In het kort
Waarom dit initiatief?
Ons deel van de Suezkade, tussen de Laan van Meerdervoort en de Groot Hertoginnelaan, is een smalle klinkerstraat waar auto's in twee richtingen rijden. Dat gaat steeds vaker mis. Tegenliggers kunnen elkaar niet goed passeren en wijken uit over de parkeerstrook, met schade aan spiegels en geparkeerde auto's als gevolg. Voor fietsers, en zeker voor kinderen, zijn de krappe passeersituaties onveilig.
Dit is geen gevoel maar een meetbaar feit. Volgens de officiele kaartregistratie van de overheid (de Basisregistratie Grootschalige Topografie, waar de gemeente Den Haag zelf de gegevens voor aanlevert) is de rijbaan hier op vrijwel het hele stuk tussen de 4,32 en 4,58 meter breed. Het landelijke kennisinstituut voor verkeer, CROW, houdt voor een 30 km-straat met tweerichtingsverkeer van auto's naast fietsers een minimale rijbaanbreedte van 4,80 meter aan. Onze straat zit daar vrijwel overal onder.
Bekijk de meetgegevens per huisnummer
| Ter hoogte van nr. | Rijbaanbreedte |
|---|---|
| 126 | 4,39 m |
| 128 | 4,34 m |
| 131 | 4,38 m |
| 135 | 4,58 m |
| 140 | 4,48 m |
| 146 | 5,13 m (verbreding bij inrit) |
| 152 | 4,45 m |
| 158 | 4,46 m |
| 164 | 4,48 m |
| 170 | 4,43 m |
| 176 | 4,37 m |
| 182 | 4,32 m |
| 186 | 4,49 m |
| 189 | 4,46 m |
Gemeten op de officiele BGT-geometrie, loodrecht op de rijbaan ter hoogte van veertien adrespunten (juli 2026). Een handmeting ter plaatse volgt als controle voordat de aanvraag wordt ingediend.
De rest van de kaderoute langs het Verversingskanaal is bovendien al eenrichtingsverkeer: de Suezkade van nummer 1 tot en met 122, de Conradkade en de aansluitende straten richting het centrum. Ons stuk is het laatste deel waar auto's elkaar nog op deze smalle rijbaan moeten passeren. De gemeente koos dit jaar op de Kranenburgweg, verderop langs hetzelfde kanaal, opnieuw voor een eenrichtingsinrichting.
Wat verandert er (en wat niet)?
Wij vragen de gemeente om eenrichtingsverkeer voor auto's, van de Laan van Meerdervoort richting de Groot Hertoginnelaan. Dat is de richting die nu al het meest wordt gebruikt: de andere kant op kan langs het kanaal nu ook al bijna nergens. Verkeer dat toch de andere kant op moet, rijdt via de Conradkade aan de overzijde van het water. Dat is ongeveer 350 meter om, minder dan een minuut.
- Alle parkeerplaatsen blijven bestaan; er verdwijnt geen enkel vak.
- Fietsers mogen in beide richtingen blijven rijden (officiele uitzondering op het bord).
- Elke woning blijft gewoon per auto bereikbaar, ook voor bezorgers en bezoek.
- De straat zelf wordt niet opengebroken: het gaat om verkeersborden, niet om een verbouwing.
Hoe werkt zoiets, en waar staan we?
Een straat wordt eenrichtingsverkeer via een zogeheten verkeersbesluit van het college van burgemeester en wethouders. Bewoners kunnen zo'n besluit niet zelf nemen, maar wel formeel aanvragen; de gemeente moet daar dan onderbouwd op beslissen. Hoe breder de steun uit de straat, hoe zwaarder de aanvraag weegt. Precies daarom staat deze pagina online.
- Onderzoek afgerondBreedtemetingen, verkeersanalyse en juridische onderbouwing zijn klaar (zomer 2026).
- Steun ophalen in de buurtNu bezig: handtekeningen in de straat en online via deze pagina; afstemming met het Bewonersoverleg Duinoord.
- Aanvraag indienen bij de gemeenteGepland: najaar 2026, bij de wegbeheerder van stadsdeel Scheveningen.
- Besluit van de gemeenteDe gemeente onderzoekt, overlegt met de politie en neemt een besluit. Reken op enkele maanden tot een jaar.
Steun dit initiatief
Woont u aan of bij de Suezkade (huisnummers 123 tot en met 189) of in de directe omgeving? Met uw steunbetuiging laat u de gemeente zien dat de straat achter dit verzoek staat. Ondertekenen kan hieronder; het kost een halve minuut.
Veelgestelde vragen
Verdwijnen er parkeerplaatsen?
Nee. Eenrichtingsverkeer is een kwestie van verkeersborden; de inrichting van de straat en alle parkeervakken blijven zoals ze zijn. Het verzoek aan de gemeente vraagt daar ook uitdrukkelijk om.
Moet ik straks omrijden?
Alleen als u vanaf de Groot Hertoginnelaan-kant de straat in wilt of vanaf de straat richting de Laan van Meerdervoort wilt vertrekken. De route via de Conradkade aan de overkant van het water is dan ongeveer 350 meter, ofwel minder dan een minuut. In de richting van de Groot Hertoginnelaan verandert er niets.
Ik fiets altijd door de straat. Verandert er iets voor mij?
Nee. Fietsers worden uitgezonderd van het eenrichtingsverkeer en mogen in beide richtingen blijven rijden. Doordat auto's elkaar niet meer hoeven te passeren, wordt de straat voor fietsers juist rustiger en veiliger.
Waarom die richting, naar de Groot Hertoginnelaan?
Omdat dat de richting is die het minst verandert. Langs het kanaal kun je nu al vrijwel alleen die kant op (de Suezkade voorbij de Laan van Meerdervoort en de Conradkade zijn al eenrichting). Deze keuze behoudt de bestaande route en gebruikt de Conradkade als terugweg, zonder woonstraten extra te belasten.
Is dit al besloten?
Nee. Dit is een initiatief van bewoners. De gemeente beslist via een formeel verkeersbesluit, na eigen onderzoek en overleg met onder meer de politie. Met uw steunbetuiging laat u zien dat de straat het verzoek draagt; dat weegt mee in de afweging.
Wie zit er achter dit initiatief?
Bewoners van dit deel van de Suezkade, verenigd rond de aanvraag. Wij doen dit zonder commercieel belang en betalen de (minimale) kosten zelf. Via het opmerkingenveld in het formulier kunt u ons bereiken; laat een e-mailadres achter als u een reactie wilt.
Kost dit de gemeenschap geld?
Heel weinig. Het gaat om enkele verkeersborden; de straat hoeft niet te worden verbouwd. De gemeente kan het plaatsen bovendien combineren met werk dat toch al gepland staat, zoals de afronding van de kademuurvervanging aan de Conradkade.
Privacyverklaring
Welke gegevens en waarvoor
Bij een steunbetuiging vragen wij uw naam en huisnummer; een e-mailadres en een opmerking zijn niet verplicht. Deze gegevens worden voor precies een doel gebruikt: als bijlage bij het verzoek om een verkeersbesluit aan de gemeente Den Haag, om aan te tonen dat het verzoek door bewoners wordt gedragen. Uw e-mailadres gebruiken we uitsluitend om u over dit initiatief te informeren en delen we niet met de gemeente of met anderen.
Hoe we ermee omgaan
De gegevens staan op een server in eigen beheer in Nederland en zijn alleen toegankelijk voor de initiatiefnemers. Deze website plaatst geen cookies, gebruikt geen meetsoftware van derden en slaat geen IP-adressen op bij uw steunbetuiging. De gegevens worden bewaard tot de gemeente definitief over de aanvraag heeft beslist en daarna verwijderd.
Uw rechten
U kunt uw steunbetuiging op elk moment laten inzien, aanpassen of verwijderen. Stuur daarvoor een bericht via het formulier (met vermelding "verwijderen" en uw naam en huisnummer) of spreek de initiatiefnemers aan in de straat.
Bronnen en verder lezen
De belangrijkste openbare bronnen achter dit initiatief, voor wie het wil narekenen:
- Rijbaanbreedtes: Basisregistratie Grootschalige Topografie via PDOK (officiele geodata van de overheid).
- Breedterichtlijn: CROW, ASVV 2021, wegvakvoorzieningen op erftoegangswegen (minimaal 4,80 m voor tweerichting naast fietsers).
- Sterfietsroute en eerdere aanpassingen aan Suezkade en Conradkade: gemeente Den Haag, Sterfietsroute binnenstad-Scheveningen en commissiebrief RIS324951 (keuze eenrichting Kranenburgweg, 2026).
- Haags voorbeeld van eenrichting bij een te smal profiel: verkeersbesluit Morgenstond Zuid/Leggelostraat (Staatscourant 2019, 40862).
- Kademuurvervanging Conradkade (werk-met-werk-kans): bereikbarestad.denhaag.nl.